BRIDAGE

 

 

BRIDAGE TROIS POINTS STANDARD

Tout d'abord, desserrez le noeud "tête d'alouette" au point de bridage et faîtes sortir le repère du noeud, vers le haut. Assurez vous que le noeud "tête d'alouette" est bien resserré et renouvelez la même opération de l'autre côté du cerf-volant. Le nez du cerf-volant est maintenant situé plus vers arrière. Cette modification a pour effet d'augmenter l'angle d'incidence du cerf-volant: il est dit plus "cabré", plus "ouvert" ou plus "lourd". Il lui faudra plus de vent pour voler, il sera plus sensible aux commandes, tirera davantage, volera plus lentement en ligne droite mais sera plus difficile à contrôler dans certaines figures, notamment en sortie de virage serré.
Si vous faîtes dépasser le repère vers le bas, le nez pointe cette fois plus vers l'avant. N'oubliez pas d'opérer de même de l'autre côte et de vérifier la symétrie. Le cerf-volant est dit plus "couché", plus "fermé" ou plus "léger". Ce réglage permet 'la plupart des cerfs-volants de voler avec moins de vent, tout en modifiant leur comportement en virage. Le cerf-volant devient moins sensible aux commandes, tire moins, vole plus vite et semble plus "mou". Par vent fort, ce réglage permet de réduire les efforts subis par votre appareil.
 

BRIDAGE TURBO

Tout comme dans le cas d'un bridage classique, il est également possible de modifier l'angle d'incidence du cerf-volant pour l'adapter aux différentes forces de vent. Desserrez le nœud central (A) sur la bride externe et remontez le (max. 1,5 cm) vers le nez si le vent est faible (vous réduisez l'angle d'attaque) ou vers le bout de l'aile si le vent est fort (vous augmentez l'angle d'attaque).
Si le cerf-volant a trop de traction par vent fort, c a d qu'il tend à vibrer et que les pointes des ailes battent, réduisez la traction en remontant le nœud central vers le nez. N'oubliez pas de tenir compte de la plage de vent recommandée pour le cerf-volant.
Le réglage des points d'attache (B) permet de modifier le comportement dans les virages.
Déplacez le nœud vers l'extérieur pour décrire des virages plus lents et plus grands; déplacez-le vers l'intérieur pour décrire des virages plus rapides et plus petits.
Si votre cerf-volant a trop tendance à survirer, déplacez les deux points d'attache (B) vers l'extérieur ou remontez le nœud A vers le nez.
Si vous voulez que le cerf-volant soit plus sensible, vous pouvez en outre déplacer le point de fixation des lignes vers le milieu du cerf-volant.
En même temps, ceci diminue l'équilibre du cerf-volant. Cela signifie qu'il est plus difficile à contrôler dans les Stalles et Slides. Si vous déplacez cette boucle vers l'extérieur, vous améliorez le comportement du cerf-volant dans les Stalles et Slides, mais il exécute alors des cercles plus grands et devient dans l'ensemble plus mou.
Avec un peu d'exercice, vous pourrez régler le bridage à votre convenance.
Vous obtiendrez les meilleures performances en déplaçant ces deux nœuds, car leurs réglages s'influencent réciproquement.(incidence + sensibilité)